新車試駕/捷克棕熊再度入侵 SKODA Kodiaq問鼎7人座SUV
猶記得2016年才在捷克短暫試駕當時尚未引進台灣的SKODA Kodiaq,如今這部5+2座「捷克棕熊」的小改款,已在農曆年前發表,並且再度造成「一車難求」的盛況。事實上,Kodiaq從2017年導入台灣後,幾乎年年都蟬聯7人座休旅車銷售冠軍,甚至還有年銷超過2,000台的驚人表現。這次的小改款並未動到「筋骨」,主要是外觀、內裝的局部升級,以及提供更多的輔助安全配備。SKODA Taiwan規劃引進了前驅版的Kodiaq 1.5 TSI(141.9萬元)、四驅版的Kodiaq 2.0 TSI 4×4(161.9萬元),以及KodiaqRS(185.9萬元)三種車型。此次試駕的是Kodiaq2.0 TSI 4×4,原廠也依照其四輪傳動的特性,試駕路線安排由台中至南投清境農場,沿途除了高速公路外,就是風光明媚的台14線山道。前往奧萬大的山路迂迴起伏,駕駛四驅版的Kodiaq 2.0 TSI 4×4卻輕鬆寫意。(圖/黃耀徵攝)全新的六邊形水箱護罩是一眼即可判別的改變,這使得小改款Kodiaq的外觀跟上新世代的家族風貌。車尾則是針對尾燈組的輪廓稍做修飾,並將光源升級為LED,另外加上新設計的後擾流板。比較值得一提的,是新增的Matrix LED智慧複眼頭燈組,這項已在新世代的Superb及Octavia上出現過的配備,會依車外光源狀況自動打開或關閉遠光燈,堪稱夜間駕駛的神器。本刊記者從奧萬大至清境的漆黑夜路上,就深切感受到它的好用。車頭為全新的六邊形水箱罩,更具新世代家族風貌。(圖/黃耀徵攝)配備Matrix LED 智慧複眼式頭燈組,可依車外光源狀況自動打開或關閉遠光燈,夜間行駛非常好用。(圖/黃耀徵攝)至於內裝部分,因為早在2020年的款式就已升級10.25吋數位儀表,所以這回的小改款在車內的鋪陳上並沒有太多著墨,可以明顯判別的,就是車艙內延伸至兩側車門的全新髮絲水晶條紋飾板,以及中控台新增的灰色縫線。另外9.2吋中控觸控螢幕所搭載的CNS 3.0全新世代資訊娛樂系統,也是內裝升級重點。這套系統將所有資訊、娛樂功能集中於一身,並且支援無線Apple CarPlay/Android Auto連線,最重要的是很容易操作,即使是首次接觸SKODA的新車主,約莫兩小時就能完全摸熟。其他還包括環艙10色LED氛圍燈、三區域恆溫空調(包含Clean Air抗過敏源及濕度調節系統)、可拆式中央扶手、後座第二排餐桌、雙前座車門雨傘筒等貼心配備,以及最令本刊記者拍手叫好的大尺寸的全景天窗。由車艙延伸至兩側車門的全新髮絲水晶條紋飾板十分搶眼。(圖/黃耀徵攝)9.2吋的中控觸控螢幕搭載CNS 3.0全新世代資訊娛樂系統,可支援無線Apple CarPlay/Android Auto連線,操作非常方便。(圖/黃耀徵攝)Kodiaq既然身為5+2座的休旅車,座椅及空間的變化自然是重點。首先這第二排座椅為六四分離設計,並可獨立前後滑移18公分,所以在一般5人座的狀態下,後座乘客可擁有相當寬敞的膝部空間。不過若要使用到第三排座椅,必須將第二排座椅前移一半以上,第三排的乘客才能剛好入座,這和不久前試駕的Tiguan Allspace的情況相似。嚴格說來,所有5+2座休旅車都有同樣的問題,第三排座椅比較適合小朋友或短程出遊時使用。第三排座椅並不算寬敞,比較適合小朋友或短程出遊時使用。(圖/黃耀徵攝)標準5人座時行李廂空間為630升,若將後兩排座椅傾倒,則可擴增至2,055升的置物空間。(圖/黃耀徵攝)動力部分在這次小改款中並無更動,Kodiaq 2.0TSI 4×4版本仍是使用四缸的汽油渦輪引擎,可輸出190hp最大馬力與32.7kgm最大扭力,搭配的是7速DSG雙離合器自手排變速箱。這組動力搭配在福斯集團裡相當常見,先前提到的兄弟車Tiguan Allspace便有相同的配置。不過SKODA還推出了搭載1.5升渦輪引擎的前驅版本,售價拉低至141.9萬元,這也為Kodiaq創造更寬廣的銷售族群。在漫長且迂迴的山路中行駛,Kodiaq 2.0TSI 4×4的操控還算靈巧,整體包括風切與輪胎的靜肅性也不錯,懸吊屬於偏軟的設計,後座乘坐感舒適。不過操控樂趣比起較偏用運動化設定的Tiguan Allspace,就略顯無趣了。2.0 TSI 4×4車款仍使用四缸汽油渦輪引擎,可輸出190hp最大馬力與32.7kgm最大扭力。(圖/黃耀徵攝)搭配福斯集團常見的7速DSG雙離合器自手排變速箱。(圖/黃耀徵攝)SKODA在這幾年打造出「安全至上」的印象,依然在Kodiaq上完全體現,而且是從入門的1.5 TSI前驅版本就配好配滿。一言以蔽之,市售三百萬元等級休旅車的主被動安全配備,Kodiaq車上幾乎都有,而且是「全車系標配」。其中本刊記者認為最實用的,是由福斯集團開發的「Travel Assist智慧車陣輔助系統」,能夠一鍵整合「ACC主動式定速跟車系統」與「Lane Assist主動式修正車道偏離警示系統」,非常聰明又省事。車艙鋪陳簡潔舒適,真皮運動方向盤及真皮座椅的質感不輸旗艦房車Superb。(圖/黃耀徵攝)SKODA一直是個性駕比很高的汽車品牌,近幾年在台灣的銷售也年年創新高,不過也許是受到原廠晶片影響,導致部分車款仍不時有「候車過久」的窘境,這也是SKODA Taiwan目前最頭痛的地方。畢竟空有訂單卻沒車可交,對消費者和車廠雙方都是傷害。Kodiaq配備大尺寸全景式天窗,在風景區出遊時尤為方便。(圖/黃耀徵攝)
新車試駕/捷克棕熊再度入侵 SKODA Kodiaq問鼎7人座SUV
猶記得2016年才在捷克短暫試駕當時尚未引進台灣的SKODA Kodiaq,如今這部5+2座「捷克棕熊」的小改款,已在農曆年前發表,並且再度造成「一車難求」的盛況。事實上,Kodiaq從2017年導入台灣後,幾乎年年都蟬聯7人座休旅車銷售冠軍,甚至還有年銷超過2,000台的驚人表現。這次的小改款並未動到「筋骨」,主要是外觀、內裝的局部升級,以及提供更多的輔助安全配備。SKODA Taiwan規劃引進了前驅版的Kodiaq 1.5 TSI(141.9萬元)、四驅版的Kodiaq 2.0 TSI 4×4(161.9萬元),以及KodiaqRS(185.9萬元)三種車型。此次試駕的是Kodiaq2.0 TSI 4×4,原廠也依照其四輪傳動的特性,試駕路線安排由台中至南投清境農場,沿途除了高速公路外,就是風光明媚的台14線山道。前往奧萬大的山路迂迴起伏,駕駛四驅版的Kodiaq 2.0 TSI 4×4卻輕鬆寫意。(圖/黃耀徵攝)全新的六邊形水箱護罩是一眼即可判別的改變,這使得小改款Kodiaq的外觀跟上新世代的家族風貌。車尾則是針對尾燈組的輪廓稍做修飾,並將光源升級為LED,另外加上新設計的後擾流板。比較值得一提的,是新增的Matrix LED智慧複眼頭燈組,這項已在新世代的Superb及Octavia上出現過的配備,會依車外光源狀況自動打開或關閉遠光燈,堪稱夜間駕駛的神器。本刊記者從奧萬大至清境的漆黑夜路上,就深切感受到它的好用。車頭為全新的六邊形水箱罩,更具新世代家族風貌。(圖/黃耀徵攝)配備Matrix LED 智慧複眼式頭燈組,可依車外光源狀況自動打開或關閉遠光燈,夜間行駛非常好用。(圖/黃耀徵攝)至於內裝部分,因為早在2020年的款式就已升級10.25吋數位儀表,所以這回的小改款在車內的鋪陳上並沒有太多著墨,可以明顯判別的,就是車艙內延伸至兩側車門的全新髮絲水晶條紋飾板,以及中控台新增的灰色縫線。另外9.2吋中控觸控螢幕所搭載的CNS 3.0全新世代資訊娛樂系統,也是內裝升級重點。這套系統將所有資訊、娛樂功能集中於一身,並且支援無線Apple CarPlay/Android Auto連線,最重要的是很容易操作,即使是首次接觸SKODA的新車主,約莫兩小時就能完全摸熟。其他還包括環艙10色LED氛圍燈、三區域恆溫空調(包含Clean Air抗過敏源及濕度調節系統)、可拆式中央扶手、後座第二排餐桌、雙前座車門雨傘筒等貼心配備,以及最令本刊記者拍手叫好的大尺寸的全景天窗。由車艙延伸至兩側車門的全新髮絲水晶條紋飾板十分搶眼。(圖/黃耀徵攝)9.2吋的中控觸控螢幕搭載CNS 3.0全新世代資訊娛樂系統,可支援無線Apple CarPlay/Android Auto連線,操作非常方便。(圖/黃耀徵攝)Kodiaq既然身為5+2座的休旅車,座椅及空間的變化自然是重點。首先這第二排座椅為六四分離設計,並可獨立前後滑移18公分,所以在一般5人座的狀態下,後座乘客可擁有相當寬敞的膝部空間。不過若要使用到第三排座椅,必須將第二排座椅前移一半以上,第三排的乘客才能剛好入座,這和不久前試駕的Tiguan Allspace的情況相似。嚴格說來,所有5+2座休旅車都有同樣的問題,第三排座椅比較適合小朋友或短程出遊時使用。第三排座椅並不算寬敞,比較適合小朋友或短程出遊時使用。(圖/黃耀徵攝)標準5人座時行李廂空間為630升,若將後兩排座椅傾倒,則可擴增至2,055升的置物空間。(圖/黃耀徵攝)動力部分在這次小改款中並無更動,Kodiaq 2.0TSI 4×4版本仍是使用四缸的汽油渦輪引擎,可輸出190hp最大馬力與32.7kgm最大扭力,搭配的是7速DSG雙離合器自手排變速箱。這組動力搭配在福斯集團裡相當常見,先前提到的兄弟車Tiguan Allspace便有相同的配置。不過SKODA還推出了搭載1.5升渦輪引擎的前驅版本,售價拉低至141.9萬元,這也為Kodiaq創造更寬廣的銷售族群。在漫長且迂迴的山路中行駛,Kodiaq 2.0TSI 4×4的操控還算靈巧,整體包括風切與輪胎的靜肅性也不錯,懸吊屬於偏軟的設計,後座乘坐感舒適。不過操控樂趣比起較偏用運動化設定的Tiguan Allspace,就略顯無趣了。2.0 TSI 4×4車款仍使用四缸汽油渦輪引擎,可輸出190hp最大馬力與32.7kgm最大扭力。(圖/黃耀徵攝)搭配福斯集團常見的7速DSG雙離合器自手排變速箱。(圖/黃耀徵攝)SKODA在這幾年打造出「安全至上」的印象,依然在Kodiaq上完全體現,而且是從入門的1.5 TSI前驅版本就配好配滿。一言以蔽之,市售三百萬元等級休旅車的主被動安全配備,Kodiaq車上幾乎都有,而且是「全車系標配」。其中本刊記者認為最實用的,是由福斯集團開發的「Travel Assist智慧車陣輔助系統」,能夠一鍵整合「ACC主動式定速跟車系統」與「Lane Assist主動式修正車道偏離警示系統」,非常聰明又省事。車艙鋪陳簡潔舒適,真皮運動方向盤及真皮座椅的質感不輸旗艦房車Superb。(圖/黃耀徵攝)SKODA一直是個性駕比很高的汽車品牌,近幾年在台灣的銷售也年年創新高,不過也許是受到原廠晶片影響,導致部分車款仍不時有「候車過久」的窘境,這也是SKODA Taiwan目前最頭痛的地方。畢竟空有訂單卻沒車可交,對消費者和車廠雙方都是傷害。Kodiaq配備大尺寸全景式天窗,在風景區出遊時尤為方便。(圖/黃耀徵攝)
【德藝休旅情報】德藝休旅全車系2020新年式進化登場
德藝休旅Tiguan及Tiguan Allspace長期獲得消費者青睞,更是市場同級動力編成和科技配備最豐富的休旅車款,台灣福斯汽車感謝所有消費者支持並且深化產品力道,帶來280 TSI、330 TSI和380 TSI R-LinePerformance的Tiguan及Tiguan Allspace全車系產品陣線,以數位化體驗、多元駕控樂趣和主動智慧安全科技,全面滿足消費者購車選擇和用車需求,搭配全新推出的長里程彈性保養概念,減輕消費者擁車成本,打造市場唯一最佳休旅車首選。2020年式Tiguan及Tiguan Allspace承襲Volkswagen物有所值品牌特性,將Active Info Display 10.25 吋全邏輯數位化儀表列為Elegance 車型以上的標配,此具10.25 吋全邏輯數位化儀表具備三種模式顯示,可依據駕駛視覺習慣切換專屬顯示介面,輕鬆讀取各項車輛資訊,再加上Composition Media 8吋多媒體鏡面觸控主機、App-Connect多媒體手機鏡射(含Apple CarPlay與Android Auto)和We Connect Go® 福斯智聯,提供全車使用者豐富的數位化連結體驗。此外,台灣福斯汽車針對Tiguan及Tiguan Allspace的380 TSI R-LinePerformance帶來更多元的駕馭樂趣,最新標配的DCC主動式底盤控制系統,可依照個人喜好進行多種駕駛模式選擇,DCC主動式底盤控制系統在行車時將加速、轉向系統、煞車系統和駕駛輔助系統的資料納入考量,並且根據路況自動調整減震阻尼值,搭配4MOTION主動式智慧型四輪驅動系統,帶來精密的操控靈活度,顯現Volkswagen與生俱來的駕控樂趣。Tiguan及Tiguan Allspace全車系搭載IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,依據車型不同擁有Front Assist車前碰撞預警系統(含AEB自動輔助緊急煞車功能)、前方行人監控系統、ACC 全速域主動式固定車距巡航系統、MCB二次碰撞預煞系統、主動式車道修正輔助、車道維持及偏移警示、車側盲點警示、RTA 後方橫向車流警示 (含煞車輔助功能)、Emergency Assist緊急待援輔助等多元先進安全科技,提供同級最強、最完整的主被動安全系統和行車防護,實踐Volkswagen以安全為首要的造車理念。
VW Tiguan Allspace 400 TDI Highline 奔放七人座
三排座SUV賣量雖不如常規五人座,但需求穩定,福斯特就Tiguan車系,增加七人座車型Tiguan Allspace,記者試駕了頂級款,感覺……。福斯Tiguan Allspace既屬七人座SUV,值得跑個長途,總體一試其休旅特質,因此在一個天冷無雨的日子,記者駕著它上路,就外觀而言,挺欣賞福斯一向厚實略帶跑格的造型,基本外型和標準版Tiguan無異,主要差異在標配運動化尾管與Highline專屬19吋鋁圈、炫銀鋁合金車頂架,以及LED燻黑尾燈。引擎強悍 帶勁省油 駕駛人導向控台俐落易讀,試駕Highline型頂級標配Vienna運動型皮椅與12向電調駕駛座,車座質感和包覆性俱佳,建議右前座仍應具電調功能。此車標配12.3吋Active Info Display全數位駕駛儀表,再加9.2吋多媒體觸控主機,整體豪華感大增,尤其主機還賦予手勢控制,選單/歌曲/圖片切換輕鬆自如,智慧多多。畢竟屬七人座設定,Tiguan Allspace車長、軸距各拉長至4,701mm、2,790mm,試坐第二排,較長軸距果然帶來超寬裕腿部空間,至於第三排座,嚴格來說遠途乘坐僅適孩童,只是比起五人座,七人三排座終究實用性高很多。行李廂容積在後座全傾倒下,可拉大至1,775公升,極適合中長途旅行。試駕車為該加長版旗艦,採2.0升柴油渦輪引擎,搭配7速雙離合器自手排變速箱,馬力190匹,峰值扭力高達40.8公斤米,這次一路奔至彰化,車上滿載四人,起步帶勁卻滑順,中段再加速很來勁,這顆TDI引擎果然強悍,平均油耗則可達15.8Km/L。說實在,我愛柴油引擎,排放問題終可靠科技解決,省油才是王道!(于模珉)同級競品:Mazda CX-9 台灣馬自達導入全新三排座豪旅Mazda CX-9,全車系標配G力導引控制科技,過彎更線性因此更穩健,售價149.8萬元起。 機車情報:光陽元月賣最多 宏佳騰驚豔首發 元月機車市場延續去年熱度,總量達68,736台,比去年猛漲27.81%!光陽以29,233台搶下42.5%市占率,展現龍頭氣勢,三陽工業和山葉的市占率分別為19.8%與23.6%。而具備路況提醒、測速警示、導航已非汽車專有,宏佳騰機車研發全球首見CROXERA整合型智慧儀表系統,於美國CES大展發表,即以融合三大介面及五大功能驚豔車市。
裕隆前三季EPS 3.55元 福斯熱門車加入格上、Line Go服務
裕隆(2201)公布2023年前三季財報,合併營業收入590.53億元,較去年同期增加30.04 億元;前三季稅後純益35.5億元,每股純益(EPS)3.55元,較去年同期 -1.98元大幅成長。裕隆表示,除了汽車製造與銷售本業暢旺,裕融(9941)的業務成長也是集團獲利的重要因素。而裕隆在10月2日與Line合作推出全新品牌「Line Go」,正式進軍移動服務事業群後,近日繼攜手台灣福斯汽車打造新車訂閱、強化短租豪華車隊陣容,又在共享車隊投入T-Cross及Tiguan,共15款車型於格上Go Smart及Line Go自遊租雙平台上架,預計年底達成2000台目標。台灣福斯汽車今年投入230台車與裕隆移動服務事業群合作,除與格上訂閱車及SeaLand汽車訂閱合作推出訂閱式租賃方案,並陸續投入格上短租車隊Tiguan、T-Roc及Polo等車款;同時,台灣福斯汽車進一步開拓共享汽車市場,於格上Go Smart及Line Go自遊租雙平台投入T-Cross及Tiguan兩款主力車型,並推出平日時租176元及240元的價格。裕隆移動服務事業除了擁有Nissan Kicks、Sentra等裕隆集團品牌車款外,也納入Suzuki Swift、Honda Fit等油電車款,豪華車級距則推出Volvo XC40,成為市場車型選擇最多的共享車隊。
Volkswagen在台年售逾1.3萬輛刷新紀錄 集團前三季全球電車銷量增45%
福斯集團(Volkswagen Group)持續實踐電動轉型策略,日前公布2023年前三季銷售報告,全球純電車交付531,500 輛,年增45%;觀察台灣市場,台灣福斯集團(Volkswagen Group Taiwan)旗下4品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」前三季年增43.2%,純電車款銷售也比去年同期增長24%。同時,Volkswagen也歡慶在台60周年,甫上任的台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示,2023年度將刷新品牌銷售紀錄,超越1.3萬輛。Volkswagen今年有望創下超過1.3萬輛的歷史新高,台灣福斯汽車總裁 Steffen Knapp 與Golf合影。(圖/福斯集團提供)台灣奧迪今年元月至9月總銷量較去年同期成長達16.3%,純電車系Audi e-tron GT quattro Black Edition、RS e-tron GT quattro Carbon Edition及全新旗艦Q8 e-tron在第三季接續登場,純電車系的整體銷售較去年同期增長24%;休旅家族Q5 、Q7 及Audi Sport 性能車系表現同樣亮眼,收穫雙數位成長。台灣福斯汽車今年供應產能顯著提升,不僅提供消費者「Love Brand」的完整車款選擇,銷售表現及市佔率也同步成長,其中以Tiguan、T-ROC及Golf表現亮眼,綜觀全車系總銷量較去年同期增長51%,展獲暢旺銷售。福斯汽車也證實,2024年第二季純電休旅The ID.4、純電跑旅The ID.5與GTX性能車型將首度登台。Škoda今年初至9月份總掛牌數達7,000台,與去年同期成長達61%,甚至超越2022全年銷量。產品陣容以SUV車系佔總掛牌數53%,並由連續4年蟬聯進口七人座SUV銷售冠軍寶座的Kodiaq領軍,偕同Karoq及Kamiq三雄聯手創造出3,690台的銷售佳績。福斯商旅截至9月整體銷售相較於去年同期成長8%,疫情後隨國境重新開放,租賃市場需求回溫,商用車系表現穩定成長;另供應產能逐步紓解,Caddy 5及T6.1 California交車漸趨穩定。
同級唯一縱置後驅SUV預售價120萬元起 Mazda CX-60最快農曆年前可交車
台灣馬自達12日正式導入Mazda CX-60車系,4種車型預售價120萬元至169萬元,以全新縱置後驅平台技術切入橫置前驅中型休旅價格帶,台灣馬自達行銷部部長秦聖傑告訴CTWANT記者,「CX-60將在月底舉辦發表會,預計明年農曆年前進行第一批交車,主要交車時間會落在農曆年後。」台灣馬自達CX-60車系導入搭載2.5升自然進氣的25S Elite、25S Elite Plus、25S AWD Exclusive 車型,可輸出192匹馬力與26.6公斤米扭力;以及搭載3.3升輕油電渦輪增壓的頂規33T AWD Exclusive Sport車型,可輸出284匹馬力與45.9公斤米扭力,同時達到每公升最佳可行駛 14 公里的一級能耗表現,售價分別為120萬元、130萬元、140萬元、169萬元。CX-60配置的縱置引擎除了能平衡車身配重,也領先同級車款導入富含操駕樂趣的前獨立雙 A 臂、後獨立多連桿配置。(圖/劉芯衣攝)外觀首度將「魂動之翼」結合日行燈營造視覺延伸感,搭配投射式 LED 頭燈與運動化 20 吋圈胎組,且創造 0.29Cd 極低風阻係數;內裝除了標配雙區獨立恆溫空調與後座出風口,還有12.3 吋全數位多功能儀錶與12.3吋中控螢幕,並裝置 Android Auto 與無線 Apple CarPlay ,Exclusive 車型以上更搭載具 12 支揚聲器的 BOSE® 環繞音響系統,與可投影智慧型手機導航方向指引的大型前擋投影式全彩抬頭顯示器。CX-60全車系標配完整 i-ACTIVSENSE 主動安全技術,而33T AWD Exclusive Sport更首度導入雙模式大型全景天窗,外觀也提供INLINE 6專屬車側銘版及車身同色環車護板;內裝配有Nappa皮革座椅搭配雙前座導流式通風功能,並提供雙前座十向電動調整與四向可調電動方向盤。而這次的重頭戲在於CX-60配置的縱置引擎除了能平衡車身配重,也領先同級車款導入富含操駕樂趣的前獨立雙 A 臂、後獨立多連桿配置。台灣馬自達總經理劉建良解釋,以國內車市來說,100萬橫置引擎前驅中型休旅代表為VolksWagen Tiguan;150萬至200萬橫置引擎前驅豪華中型休旅代表Lexus NX、Volvo XC60;250萬縱置引擎後驅豪華中型休旅代表為Mercedes-Benz GLC、BMW X3。不過此次Mazda CX-60採用日本製造、跨級距車格,並以全新縱置後驅技術切入橫置前驅中型休旅價格帶,成為同級唯一縱置後驅SUV。秦聖傑表示,「CX-60在月底正式發表,最快明年農曆年前進行第一批交車。」
台中福斯車連撞Lexus、BMW後「烏龜翻」 疑似疲勞駕駛導致
台中西屯區甘肅路二段往河南路段,昨日深夜發生離奇車禍,22歲謝姓男子晚間駕駛福斯休旅車,因不明原因撞上路旁的Lexus(凌志) NX200,以及260萬元起的BMW 520I,而後翻覆於車道中央,後方21歲廖姓男子騎乘gogoro電動機車,疑似未注意前方事故一頭撞上,2人皆受輕傷,警方初判謝男是因疲勞駕駛導致事故發生。謝男昨日深夜駕駛Tiguan轎車行經西屯區甘肅路二段時,突然衝撞路旁的Lexus休旅車,導致後車尾及左後車身、前車頭毀損,又連撞上前方的BMW使後車尾毀損,而後烏龜翻於馬路中央,不料過沒多久廖男疑似未注意前方路況,而撞上翻覆車謝男,廖男身受輕傷卻未就醫。據警方調查,謝、廖2男經酒測檢驗,均沒有酒駕跡象,謝男自述自己當下是因身體不適,突然昏倒才導致車輛失控,撞向路旁轎車,對於事故造成表示愧疚,也願意承擔Lexus、BMW兩車車主相應賠償,警方初判謝男可能服用藥物或疲勞駕駛,導致此車禍事故。
陳妤「車神上身」 開山路毫不減速:超級爽
陳妤及吳承璟日前參加Volkswagen The T-Family 德藝休旅夏日露營趣,兩天一夜享受鄉野間的恬靜美好,不過卻因為太放肆大吃,都擔心回去又要開始減肥了。陳妤因長達一年沒好好休息,導致內分泌失調,使膚質狀況不佳,也因此她當天在露營現場很忌口,不過一看到烤綿花糖,她還是破了功:「烤綿花糖太療癒了,不吃真的對不起自己。」遠離城市,讓陳妤身心都大大放鬆。(圖/台灣福斯汽車)而談起這一次開車來露營的過程,陳妤說:「我老家在新竹山區,所以我對新竹山路超熟悉,我一個月都會上來兩次左右,因此這一次開到如此大馬力的車,一握到方向盤,就覺得自己像是車神上身,山路會車完全不減速,超級爽的。」吳承璟更像是車評,講起車子就滔滔不絕,他說:「我超愛休旅車,而Tiguan是我這次T-Family裡面最愛的車款,有很棒的駕車視野、超大的天窗、帥氣的內裝,還有四輪驅動。不管是空間的舒適度,或是駕駛時的感受度,都深得我心;另一款T-Roc的莫蘭迪綠也是很吸眼球,馬力更是給了我很大的驚喜!油門踩踏下去瞬間給的反饋,會不自覺喔~出聲。」陳妤在旁也連忙搭話:「我也覺得T-Roc的外觀可愛、顏色美,跑旅強勁感讓人驚豔,不過我還是比較喜歡Tiguan油門&煞車的『腳感』,更喜歡它的大空間。」兩人興起PK射箭。(圖/台灣福斯汽車)曾經參加過《全明星運動會》的兩人,一看到弓箭跟箭靶,就一時興起,來了一場Pk賽,只見兩人架勢十足,但下一秒,陳妤就不小心太大力,讓箭飛進水池裡,讓她驚呼真是太丟臉了,不過下一刻兩人就像是神射手一樣都射到10分,陳妤立馬吹噓說:「我不只是車神還是女后羿呢!」陳妤及吳承璟都很愛車,各自對喜好有不同見解。(圖/台灣福斯汽車)6年前把本名吳承璟改成吳珝陽,因為多數人都不認識這個字,總是把珝念錯,更常常寫錯,甚至連「陽」也會寫成「楊」,還會以為他是算命老師「珝陽老師」讓他哭笑不得,於是決定改回本名,當陳妤的小師弟重新出發,他苦笑說:「有邊讀邊,璟不可能再念錯了吧?頂多寫錯而已。」
福斯Q1全球總營收760億歐元年增22% 台灣4品牌前4月交車近萬輛
福斯集團(Volkswagen Group)日前公布2023年第一季財務報告,全球總營收達760億歐元,年增22%。整體供應動能逐漸回升,全球市場整體交付量年增7.5%;而區域市場部分,台灣市場從今(2023)年1月至4月旗下四品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」共交出9,075台,年增53.6%。台灣福斯集團「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」截至今年4月共交出9,075台。(圖/福斯集團提供)台灣福斯集團總裁安薩瑞(Rahil Ansari)表示,「如年初集團展望,於今年前4個月銷售創下雙位數成長,代表集團成功朝2030策略目標更邁進一步。同時,也將持續聚焦『產品、數位應用、通路拓展及服務體驗』。」Audi:Audi Q5 持續帶動買氣,銷量與去年同期相較成長86%;Audi Sport 性能車系在台灣總銷售佔比全球市場排名第7。同時,RS 6 Avant performance 及 RS 7 Sportback performance 也在本月份上市。通路服務優化也帶動銷售動能,至4月底止,星巴克咖啡服務(We Proudly Serve Starbucks™)已進駐全台 Audi 經銷據點。Volkswagen:隨著產能回穩,休旅王者Tiguan和各式車款陸續到港。同時,23年式全車系全面凍漲,截至4月累積交車量近4,000輛,年增超過70%。台灣福斯汽車推出多元購車方案,包含前35期月付款僅需車價「1.2%」、Volkswagen 原廠精品「20%」折扣優惠(需單次購滿NT$5,000)、「3年」內兩次免費換油基礎保養(不含工資)、頭期款車價「4%」以及加贈第「5年」延長保固。此外,台灣福斯汽車持續擴增車主專屬My Volkswagen APP功能,結合LINE官方智慧客服,「福斯人禮遇計畫」車主會員將勇破十萬;線下部分除力拓服務版圖,新增快捷保修站、優化各授權展示與服務中心的數位體驗,再與格上租車及SeaLand雙平台合作推出訂閱式租賃。Škoda:今年每月銷售表現皆比去年同期成長,4月更以1,160台的掛牌數創歷史新高,1至4月的累積銷售比去年同期成長87%;而5月趁勝追擊,以1,069台的掛牌數以及1至5月比去年同期成長84%的佳績,一口氣迎來2,000多位Škoda新車主。Fabia以及今年初開始恢復接單的Octavia分別貢獻超過500台的成績,加上Scala、Superb、Škoda的房車系列在整體銷售上佔45 %;至於連續4年蟬聯七人座銷售冠軍的Kodiaq領著Karoq與Kamiq聯手拿下2,137台的掛牌佳績,3台車銷售量佔Škoda總掛牌數55%。福斯商旅:今年1月至4月,相較去年同期成長13.53%,其中熱銷Caddy車系陸續到港,逐步紓解所累積的大量訂單,而T6.1 Caravelle車系也因疫情減緩、隔離政策鬆綁讓旅遊業回溫,而讓銷售表現加溫,持續累積穩定銷售量。3月底中型級距唯一原廠露營車Caddy California正式上市,並同步推出「My eVanLife APP」,提升車主數位化服務。不僅如此,福斯商旅持續關注在地文化及社會議題,在「緊急醫療救護」議題上推出「在生命的最前線 與你同行」影片,分享第一線救護人員的實際執勤經驗;在「無障礙移動」議題上,福斯商旅邀請意見領袖-輪椅女孩,藉由搭乘Caddy福祉車來完成行動不便人士參加大甲媽祖遶境的心願。
福斯全車系凍漲!Tiguan率先到港 服務據點持續拓展
台灣福斯汽車帶來好消息!23年式全車系將於3月1日陸續上市,且價格凍漲。即將到港的Tiguan,提供包含280 TSI Life、280 TSI Elegance、330 TSI Elegance Premium、 380 TSI R-Line Performance和R等豐富車款。「福斯人禮遇計畫」會員人數即將超越十萬, My Volkswagen APP 更將擴增全新數位功能。(圖/Volkswagen提供)Tiguan 全車系採用前衛設計語彙、高科技安全配備,280 TSI Elegance 車型以上搭載IQ.LIGHT智慧燈組:LED Matrix 矩陣式頭燈,依據不同環境提供最佳照明,另擁有IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統。同時,台灣福斯汽車持續開拓服務通路,攜手新經銷夥伴建立新展示據點與快捷保修中心,於台中大里、苗栗頭份、台南以及屏東,拓展大都會以外地區,連結全台灣經銷及售後網路。Das WeltAuto.福斯原廠認證中古車將帶來全新識別CPO(Certified Pre-Owned),帶來軟硬體設備更新、導入數位化工具運用,並且享有舊換新方案。台灣福斯汽車也推出各項車主獨享的優惠方案,包含「長里程彈性保養」、「福斯人禮遇計畫」車主會員制度、業界首推之「第5 至10年新車品質延長保固」以及車主專屬社交平台My Volkswagen APP,今年將擴增新功能,化身線上汽車管家。
福斯R性能車系在台銷量增6倍 全車系23年式售價同步登場
Volkswagen R 全車系在2022年全球累積銷量破33,000輛,與去年相比成長率突破10%,締造歷史新紀錄;同時,台灣福斯汽車2022年度R和R-Line Performance車系銷售超越前一年的6倍,更攻佔品牌總體銷售佔比中的21%。【Volkswagen R 全車系正式售價】2023 年式 Golf R 正式售價:$ 207.8萬元2023 年式 Golf R Variant 正式售價:$ 214.8萬元2023 年式 T-Roc R 正式售價:$ 184.8萬元2023 年式 Tiguan R 正式售價:$ 216.8萬元Volkswagen品牌中最富強悍跑格的性能R車款,在素有綠色地獄之稱的德國Nürburgring紐柏林賽道多次進行測試調整,擁有優異的動力引擎與底盤設計,並搭載專屬調校4 MOTION主動式智慧型四輪驅動系統、DCC主動式底盤控制系統、動態齒比轉向輔助系統及懸吊降低的R專屬運動化懸吊。Volkswagen展示中心提供T-Roc R 的賞車及試乘。(圖/Volkswagen提供)其中,Golf R、Golf R Variant及Tiguan R搭載R Performance 扭力分配系統,可透過位於後軸的兩組多片式電子液壓離合器進行動態調整後輪輸出,單邊扭力分配最高可達100%,給予最佳循跡性與高度過彎極限。R車系皆具備觸控式R專屬運動化真皮多功能方向盤,左側按鍵控制區的特殊R按鍵,一鍵便能切換駕駛模式與賽車模式,帶來無限暢快的駕馭體驗。台灣福斯汽車於2022年迎來性能跑旅T-Roc R車型的加入,採用的2.0升EA888 evo4四汽缸渦輪增壓汽油引擎,搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱,可產生最大馬力300ps和最大扭力40.8 kgm,極速每小時250公里,0-100km加速僅4.9 秒,更搭載4MOTION主動式智慧型四輪驅動系統、Progressive Steering動態齒比轉向輔助系統、R專屬運動化懸吊降低20mm的DCC主動式底盤控制系統。Golf R和Golf R Variant能爆發至最大馬力320ps,0-100 km/h加速僅須4.8秒;擁有R專屬外觀空力套件,包含R 徽飾、R專屬運動化四出尾管以及藍色卡鉗。另外,內裝採用R專屬Nappa Carbon碳纖維紋真皮跑車型座椅,椅面上藍色R徽飾搭配側邊腰靠佐藍色車縫線點綴,雙前座均有通風加熱功能,駕駛座更具備電動調整含記憶功能,帶來最佳的舒適機能。而Golf R Variant承襲旅行車大空間特點,行李廂容積達 611 公升,後座椅傾倒後可產生1,642公升的裝載容量,打造最佳的性能與實用平衡。而性能休旅Tiguan R具有多項R專屬細節,包含R專屬藍色剎車卡鉗、R專屬雙邊四出尾管、標配21吋Estoril鋁圈以及R式樣照地燈;此外,再搭載專為其調校的4 MOTION 主動式智慧型四輪驅動系統、動態齒比轉向輔助系統,同時懸吊降低10mm 的DCC 主動式底盤控制系統。在「賽車」模式下,4 MOTION 主動式智慧型四輪驅動系統中的R Performance 扭力分配系統,單邊扭力分配最高可達100%,不僅能提供最佳循跡性與高度過彎極限,更可讓320匹最大馬力得以盡情釋放。目前Volkswagen 展示中心已經搶先展示Golf R ,並提供T-Roc R賞車及試乘體驗。
網紅修車廠出包1/師傅試車卻開客戶車爽玩 酒駕撞爛老闆不認帳
在網路上頗具聲量的「兆慶修車廠」專門維修福斯(Volkswagen)、奧迪(Audi)等進口車輛,更被車主們封為「原廠修不好的車,他們都能修好」,但本刊卻接獲投訴,有車主委託該車廠維修零件,車子卻被廠內師傅開走挪做私用,將車開到雲林和友人聚餐飲酒,結果將車主的車輛撞毀,但面對賠償問題時,老闆竟撇清責任,讓車主氣到提告求償。位於桃園的兆慶修車廠曾與網紅youtuber如詹姆士芃等人合拍影片,在網路上頗有名氣,GOOGLE評價高達4.7顆星,同時也有車主表示,「到原廠修了好幾次,這邊修1次就好」、「服務真的很好,雖然人很多,但每次維修一下子就修好。」但受害車主A先生卻有不同感受。本月24日下午1時許本刊記者與車主A先生相約碰面,看著空蕩蕩的車庫,A先生無奈地說,年關將近,原本想要開車帶著家人出遊,如今已然無法成行。為了替愛車更換小零件,A先生在網路上搜尋桃園地區知名修車廠,找到了「兆慶修車廠」維修,如今愛車被撞爛,而車廠的賠償卻遙遙無期。A先生送修的車輛型號為福斯2018年產的休旅車Tiguan,市值約80萬元左右。「我的車子因為有個零件在發動時總是有異音,我牽去原廠維修多次,但都沒有維修好,當時在網路上搜尋很久,發現這間車廠評價很好,在PTT上也有很多討論度,最後問過桃園的車友,他們一致推薦這間(兆慶)修車廠,所以我才會給他們維修。」A先生說。 本月14日下午,A先生將車輛交付給兆慶車廠,但卻在晚間接到李姓車廠師傅電話,在電話中,李男表示,為了要測試車輛到底哪裡出現問題,他要將車輛開出去試車。「他(李男)跟我說他要試車,我當然是尊重他,看他要怎麼修,反正修好就對了,在我同意之後,他就向老闆把我的車鑰匙拿走,當天晚上就開回家去了。」A先生說。然而,A先生在隔日上午便接到李男電話,「他一開始是跟我說,自己在家喝了小酒,出去試車時被員警攔住酒測,最後車輛被警方扣走。」A先生說,然而實情卻不是如此。本刊調查發現,李男家住桃園,案發當晚他將車輛開走後,收到朋友酒局邀約,他又將車輛開出門,開到雲林與朋友聚會,但在返程時於國道3號雲林麥寮一帶自撞護欄,根本不是酒後遭攔查。「他一開始跟我說這樣,我就覺得很詭異,在我一直逼問之下,他就改口說是擦撞,最後我看到照片,整個車頭根本被撞爛,他到底喝多茫,才會把車撞成這樣。」A先生氣憤地表示。A先生表示,自己將車送去給兆慶修車廠後卻被師傅酒駕撞爛,如今他無車可開,面對賠償也遙遙無期。(圖/黃威彬攝)根據修車廠對A先生被撞毀的車輛進行估價,維修價格落在50到60萬元,但因為該車車頭近乎全毀,所以就算修好了,可能後續還會有其他車況問題,讓A先生難以接受。面對後續的賠償責任,李男多次向A先生表示自己經濟狀況不好,無力償還高價的賠償,而A先生則認為,自己是將車輛交付給維修廠,車廠應該負全責,但維修廠老闆卻要A先生自己去對李男索賠,氣得A先生向車廠老板提告損害賠償,求償80萬元,雙方仍為此在法庭上攻防,只盼在年前能有結果,A先生也能好好過年。競鼎國際法律事務所周弘洛律師表示,以A先生遇到的狀況來說,建議他可以對車廠老闆、師傅任意一方提起損害賠償告訴,以維護自身權利,因為在車廠老闆、師傅僱傭關係成立之下,2者對於客戶的車輛都有連帶賠償責任,「基本上對誰求償都一樣要賠,車廠老闆沒有辦法卸責,當然,車廠老闆若是先賠償給客戶之後,再來也可以跟師傅求償。」另有關車輛被吊牌期間,若A先生有營業損失,或是另外產生交通費用也可以在舉證及計算金額之後,向車廠一併求償。本月14日,兆慶修車廠師傅將客人的車輛從桃園開到雲林和友人聚餐,回程時竟酒駕將車輛撞爛。(圖/讀者提供)對此,本刊致電修車廠老闆,他表示自己相當有誠意與車主和解,無奈雙方一直在和解金額上沒有共識,「我很有誠意一直跟他聯絡,但他要57萬元,這個還在協調,我這邊沒有不處理,也希望在過年前能儘快處理掉,雖然車不是我開的,但我也一定會負起責任。」至於該名師傅是否有飲酒習慣,老闆則表示,確實他有飲酒習慣,而目前該名師傅也已經沒有在修車廠上班了。台北市議員徐立信表示,這樣的情況真的很誇張,沒想到竟發生在首屈一指的名店,消費者如此相信店家,店家卻辜負消費者的信任,他呼籲店家應該要盡最大誠意處理此事,在此案中除了駕駛人要負起全責,店家也有相關的連帶責任,車主應向雙方同時求償。
網紅修車廠出包2/進廠修車卻撞爛在國道 車主控:牌照還要衰被吊扣2年
被網友封為「原廠修不好的車,他們都能修好」的「兆慶修車廠」受到許多車主青睞,但本刊卻接獲投訴,該廠一名李姓師傅私自將車輛開出廠外,將車輛挪做私用、酒駕撞毀。車主控訴車廠將賠償責任全部甩鍋給師傅,且擔心師傅經濟狀況難以負擔修車費,恐求償無門,最慘的是車主的牌照還因李姓師傅酒駕肇事被吊扣2年,有苦說不出。位於桃園的兆慶修車廠曾與網紅youtuber如詹姆士芃等人合拍影片,在網路上頗有名氣,GOOGLE評價高達4.7顆星,網友們說,因為去修車的人真的很多,需要提前先到場排隊,建議車主空出時間去維修,但受害車主A先生卻有不同感受。修車師傅以幫忙試車為由將車輛開到雲林,實際上卻是與友人聚餐飲酒,酒駕被開罰單。(圖/讀者提供)本刊調查,本月14日車主A先生將自己所有的2018年產福斯休旅車Tiguan委託給兆慶修車廠,希望找出車輛損壞的部分,並更換零件,豈料在當天晚間,李姓師傅卻將車輛私自開出,並在雲林麥寮一帶和友人飲酒聚餐,最後酒駕上路肇事。警方獲報趕抵車禍現場時,發現李男酒測值高達0.62毫克,車頭被撞得幾乎全毀,最後李男被依公共危險罪移送,隔天,A先生到修車廠準備牽車回家時,卻發現車輛不但沒有在維修廠,自己還接到電話通知,自己的汽車牌照要被吊扣2年。 本刊調查,今年3月31日起酒駕修法加重處罰,針對酒駕車輛、酒駕拒測,遭逮捕取締後,「車牌一律須吊扣2年」,由於罰則是針對「車輛」,所以若是車主將車輛借給他人,而他人酒駕上路被逮,車牌仍必須被吊扣。根據道路交通管理處罰條例第35條第9項規定,只要駕駛人酒駕、毒駕,或是拒絕酒測,不管是否為該車輛車主,都需要吊扣車牌2年,而不管車主是否知情,也需要裁罰,若車主明知駕駛人酒駕卻不禁止,則同樣比照酒駕初犯需繳納罰鍰,同時也須被吊牌2年。兆慶修車廠曾與網紅詹姆士芃拍攝YOUTUBE影片,修車廠在網路上有一定聲量,同時也深受車主們信任。(圖/翻攝兆慶官網)「我們去找修車廠之後,老闆說是師傅個人行為,車廠讓他回去試車,但沒有說晚上還可以開車出去。」A先生質疑修車廠老闆企圖甩鍋給師傅,「他當時說他會把他開除,因為聽說他不是初犯,但我覺得,我把車子交給修車廠,應該是車廠對我負責,而不是要我自己去跟師傅協商。」A先生表示。本刊也取得修車廠老闆與A先生的對質過程影片,在影片中,老闆不斷說會叫李男去貸款還錢,同時也會將他開除,並否認自己對於李男會將車輛開走的原因知情,最後雙方溝通仍沒有下文。「吊牌了也沒有辦法,只希望車廠能快點把車子賠我,讓我快點處理好這件事情好過年。」A先生說,盼雙方能盡快達成協議,A先生也表示,藉由自身經歷奉勸各位車主,一定要找能信賴的修車廠,不要像他一樣,車子無辜被車廠員工撞爛,牌照還得被吊扣。 律師周弘洛表示,車主可以對車廠老闆提出告訴,並依法求償。(圖/翻攝畫面)對此,競鼎國際法律事務所周弘洛律師表示,以A先生遇到的狀況來說,建議他可以對車廠老闆、師傅任意一方提起損害賠償告訴,以維護自身權利。因為在車廠老闆、師傅僱傭關係成立之下,2者對於客戶的車輛都有連帶賠償責任,「基本上對誰求償都一樣要賠,車廠老闆沒有辦法卸責,當然,車廠老闆若先賠償給客戶,之後也可以跟師傅求償。」另有關車輛被吊牌期間,若A先生有營業損失,或是另外產生交通費用也可以在舉證及計算金額之後,向車廠一併求償。對此,本刊致電修車廠老闆,他表示自己相當有誠意與車主和解,無奈雙方一直在和解金額上沒有共識,「我很有誠意一直跟他聯絡,但他要57萬元,這個還在協調,我這邊沒有不處理,也希望在過年前能儘快處理掉,雖然車不是我開的,但我也一定會負起責任。」至於該名師傅是否有飲酒習慣,老闆則表示,確實他有飲酒習慣,而目前該名師傅也已經沒有在修車廠上班了。台北市議員徐立信表示,這樣的情況真的很誇張,沒想到竟發生在首屈一指的名店,消費者如此相信店家,店家卻辜負消費者的信任,他呼籲店家應該要盡最大誠意處理此事,在此案中除了駕駛人要負起全責,店家也有相關的連帶責任,車主應向雙方同時求償。議員徐立信表示,店家應盡最大誠意來處理此事且應付起賠償責任。(圖/黃耀徵攝)
國內車市/Golf R特仕版上市 福斯賽道日原廠御用賽車手現身
台灣福斯日前於台中麗寶國際賽車場舉辦賽道日活動VolksWagen R Performance Day,不僅高性能R-Line Performance和R車系全員到齊,更推出限量新年式Golf R特仕版和限量Golf R Variant特仕版,並公佈分別以199.8萬、206.8萬正式售價上市。Volkswagen R部門創造全球超過25萬輛的銷售佳績,也相當吸引國內消費者,性能跑旅T-Roc R引進台灣後,首批150台短短一週便銷售一空,VolkeWagen R車系更刷新接單超過2,000輛的佳績,品牌總體銷售佔比中達21%。本次Volkswagen R Performance Day除了聚集品牌完整高性能R-Line Performance和R車系,由Golf R領軍,連袂超強旅行車Golf R Variant 、性能跑旅T-Roc R 、地瓜王Tiguan R、四門轎跑Arteon 430 TSI R-Line Performance以外,更全面使用MICHELIN Pilot Sport 4 S,滿足賽道熱血操駕外,也適用一般街道用途,同時搭配MICHELIN Pilot Sport Cup 2旗艦性能街胎,展現性能車款更多樣的可能。限量The Golf R 和限量The Golf R Variant 特仕版搭載2.0升EA888 evo4四缸渦輪增壓汽油引擎,能爆發至最大馬力320ps,標配的R Performance專屬駕駛模式,提供「Drift Mode」甩尾模式和「Special Mode」紐柏林賽道模式,經過紐柏林賽道實地測試,針對R Performance Torque Vectoring扭力分配系統及Vehicle Dynamic Manager車輛動態管理系統特殊調教,達到最佳表現。在賽道上奔馳,感受R性能車款的魅力和實力。(圖/VolksWagen提供)而本刊記者當天也搭乘2款車體驗麗寶賽道3圈,最一開始是以T-Roc R揭開序幕,採用2.0升EA888 Evo.4四汽缸渦輪增壓汽油引擎,搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱,能爆發最大馬力300匹和最大扭力40.8kgm,在賽道上不論是衝刺或是過彎都絲毫不費力,完全展現出性能車款的魅力和實力。至於第二台的Arteon 430 TSI R-Line Performance,雖然採用2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎,搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱,加上配有4MOTION主動式智慧四輪驅動系統、DCC主動底盤控制系統,不過比起前一台車款還是能在賽道上感覺吃力,煞車也需要踩得比較緊,整體的流暢度有些微差異,但是最大馬力達280匹、0到100km/h 5.5秒,還是能在賽道上呈現激情又熱血的一面。值得一提的是,台灣福斯更邀請Volkswagen原廠御用賽車手Benjamin Leuchter擔任Hot Lap駕駛,今年曾駕駛Golf R以僅7分47.31秒的時間,制霸有「綠色地獄」之稱的紐柏林北環賽道,刷新紀錄。在這樣難得一次的賽道日活動中,台灣福斯高性能R-Line Performance和R車系全員到齊,又邀請到原廠御用賽車手Benjamin Leuchter,讓大家感受這令人難以忘懷、意猶未盡的激情熱血「R」。福斯原廠御用賽車手Benjamin Leuchter也親臨麗寶賽道現場。(圖/VolksWagen提供)